Cuáles son las obras "más urgentes" que Trenes Argentinos planea para la línea Sarmiento

Ante la profunda crisis operativa que atraviesa la Línea Sarmiento, exacerbada por el descarrilamiento ocurrido en Liniers a mediados de noviembre y una posterior reducción del 30% en las frecuencias de los servicios durante varios días, las autoridades ferroviarias han acelerado la adjudicación y licitación de una serie de obras críticas

Estas intervenciones, gestionadas por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) y Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), señalan que buscan revertir meses de desinversión y asegurar la estabilidad de la infraestructura.

Una de las adjudicaciones más relevantes es la renovación total del sistema de señalamiento en el sector comprendido entre las estaciones Flores y Villa Luro. Esta obra, asignada a la UTE Martínez y De la Fuente – Inmac, había sufrido parálisis presupuestarias desde agosto de 2025.

Los trabajos técnicos incluyen:

• Instalación del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop), un componente vital para la seguridad operativa.
• Tendido de nuevos cables y colocación de señales principales.
• Instalación de máquinas de cambio de vía y circuitos de vía.
• Finalización de salas de comando, mesas de mando y enclavamientos. 

Otra obra clave es el refuerzo de la red eléctrica en el ramal Once-Moreno por completo. Para garantizar la tracción de las formaciones eléctricas, se ha avanzado en la instalación de interconectores de 815 Vcc. Esta obra, adjudicada a la empresa Induvia, contempla la duplicación de los interconectores en las vías principales, especialmente en aquellos puntos donde actualmente solo existe uno, lo que vulnerabiliza el sistema ante fallas. Complementariamente, se adjudicó a la firma Marlew la provisión de cables específicos para renovar el sistema de tercer riel. 

Intervenciones estructurales y riesgo de derrumbe

SOFSA ha lanzado contrataciones de emergencia para abordar problemas de infraestructura pesada que presentan peligros inminentes. Las tareas se dividen en dos frentes principales:

• Reparación de la Trinchera Once – Caballito: se trabajará de forma urgente en el muro de contención cercano a la calle Río de Janeiro, el cual presenta un riesgo real de colapso tras registrarse desprendimientos de material meses atrás.
• Mantenimiento de puentes metálicos: se intervendrán tres estructuras clave; siendo éstas el puente sobre el paso bajo nivel Yatay (Once-Caballito), el del Arroyo Las Torres y el del Río Reconquista (estos dos últimos entre Merlo y Paso del Rey). En estos puntos se realizará el reemplazo de rieles, durmientes y balasto, además de refuerzos estructurales y tratamientos anticorrosivos. 

Estas medidas representan un reconocimiento oficial de la delicada situación de la línea, considerada la columna vertebral del transporte en el Oeste del Área Metropolitana. Mientras que en meses anteriores las inversiones se habían limitado a reformas de menor impacto en estaciones o ramales diésel, la urgencia actual ha forzado a las autoridades a priorizar la sección eléctrica y la seguridad estructural para evitar un colapso mayor del servicio. 

Fuente: En El Subte