El caso de La Nueva Metropol "endureció" los controles al Transporte: los principales ajustes
El Gobierno nacional activó una auditoría integral sobre el sistema de colectivos tras denuncias de fraudes millonarios con los subsidios, siendo uno de los casos emblemáticos el de La Nueva Metropol. La medida incluye la retención de fondos, mientras se investiga una estafa estimada en 30.000 millones de pesos que ya provocó cambios en el gabinete
El Ejecutivo, a través del Ministerio de Economía, ha decidido implementar un esquema de controles mucho más rigurosos para frenar lo que se considera un drenaje irregular de recursos públicos. Desde el punto de vista técnico, la Secretaría de Transporte instruyó a la Dirección de Fondos Fiduciarios para realizar una auditoría integral del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) y de todos los parámetros operativos de las empresas. Este proceso no solo se basa en el cruce de datos masivos, sino que contará con informes técnicos de Nación Servicios S.A. y la CNRT, sumado a fiscalizaciones presenciales en las unidades para verificar que lo registrado en las validadoras coincida con la realidad.
El trasfondo técnico de este endurecimiento radica en la Resolución 45/24, que cambió la lógica de los subsidios: ya no se paga por kilómetros recorridos (oferta), sino por pasajeros efectivamente transportados (demanda). Esta transición dejó al descubierto "desplazamientos inusuales" en las validaciones que permitieron detectar las presuntas maniobras.
En el plano económico, la consecuencia más inmediata ha sido la retención transitoria de los subsidios a aquellas firmas donde se detectaron anomalías.
El sismo político y las denuncias penales
La magnitud del escándalo no tardó en tener repercusiones en la Casa Rosada. La consecuencia política más notoria fue la salida de Luis Pierrini de la Secretaría de Transporte, cuya gestión fue cuestionada por la supuesta falta de controles efectivos ante las alertas que las cámaras venían realizando desde finales de 2025. En su lugar, el Gobierno designó al arquitecto Fernando Herrmann para liderar la reorganización del área.
Además, el conflicto escaló al ámbito judicial. La Asociación Arco Social presentó una denuncia penal contra el Ministro de Economía, Luis Caputo, y el ahora exsecretario Pierrini, acusándolos de irregularidades por no haber adoptado medidas correctivas a tiempo ante las advertencias técnicas del sector.
La denuncia contra La Nueva Metropol
El origen de este endurecimiento de controles se encuentra en la denuncia presentada por cuatro cámaras empresarias (CTPBA, CETUBA, CEAP y CEUTUPBA) contra el Grupo Metropol por una presunta estafa de 30.000 millones de pesos.
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La maniobra, según lo denunciado, consistía en la manipulación de las validadoras SUBE para registrar viajes de tramos cortos como si fueran recorridos largos. La diferencia económica es clave para el Estado: mientras que por un viaje corto de unos 600 pesos el Estado aporta 300 en subsidios, en una sección larga esa compensación puede trepar hasta los $1.100 por boleto. Al alterar la sección en la máquina, la empresa captaba la tarifa máxima de subsidio de manera ilegítima, obteniendo un beneficio irregular estimado de entre 2.000 y 3.000 millones de pesos mensuales.
La denuncia señala que el fraude es "fácilmente corroborable" mediante estadísticas. Por ejemplo, en la línea 195, se detectó una caída del 18,72% en las secciones cortas que fue compensada de forma casi matemática por un aumento idéntico en la séptima sección. Patrones similares se observaron en las líneas 365 (que afecta a General Rodríguez), 448 (Sargento Cabral), 176, 136, 163 y 182.
Desde La Nueva Metropol rechazan las acusaciones, calificándolas de "vendetta comercial" por parte de competidores tradicionales como el Grupo DOTA. Argumentan que el conflicto surgió tras su decisión de incorporar 150 colectivos chinos King Long a GNC, lo que habría molestado a otros empresarios por el menor costo de estas unidades. Según el grupo, los cambios en las estadísticas SUBE no son un fraude, sino la corrección de la "evasión gris", asegurando que ahora el sistema simplemente refleja los viajes reales que antes los pasajeros declaraban como más cortos para pagar menos.
Fuente: Infobae
