"Al borde de la quiebra": alertan sobre el futuro de varias empresas de colectivos en el AMBA

Tras un principio de acuerdo por la deuda de subsidios entre el Gobierno y las cámaras empresarias, el servicio de colectivos comenzará a normalizarse este fin de semana. Sin embargo, el fuerte aumento del combustible y el retraso en los pagos estatales mantienen al sistema en una situación financiera crítica que pone en riesgo la continuidad de diversas líneas

El sistema de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) atraviesa una de sus crisis más profundas, dejando a miles de usuarios rehenes de una reducción del 30% en las frecuencias durante los últimos días. Tras jornadas de paradas colmadas y esperas interminables, el conflicto parece encontrar un respiro temporal: las cámaras empresariales alcanzaron un principio de acuerdo con el Gobierno nacional por la deuda de subsidios, lo que permitiría restablecer el servicio habitual en un lapso de 48 a 72 horas.

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La normalización, que se sentirá plenamente durante este fin de semana, está supeditada a que el Estado comience a liquidar los fondos adeudados. Sin embargo, el alivio en las frecuencias no disipa el fantasma del colapso financiero. El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, lanzó una advertencia alarmante al asegurar que “muchas empresas de colectivos están al borde de la quiebra”. Según el funcionario, el reciente aumento del gasoil, que saltó de $1.600 a más de $2.000 por litro, sumado a la exigencia de las petroleras de pago en efectivo, vuelve "inviable" el sistema actual. 

Esta asfixia económica ya tuvo consecuencias concretas, como la suspensión total de la empresa General San Martín en la zona norte, cuyos choferes no percibieron sus haberes. El riesgo, advierte Marinucci, no es solo la baja frecuencia, sino la desaparición de servicios: “el mayor riesgo que se da en esta situación es que muchas empresas están al borde de la quiebra y eso significa no reducción del servicio, eliminación de servicios y desconectividad por parte de los bonaerenses”.

El trasfondo de la crisis combina una deuda nacional con la provincia de aproximadamente 46 mil millones de pesos y un desfasaje tarifario notable. Mientras el boleto mínimo con SUBE registrada es de 700 pesos, la tarifa técnica (lo que realmente cuesta el servicio por pasajero) asciende a 1.950 pesos.

El sistema de colectivos que atraviesa la General Paz, es decir, las líneas interjurisdiccionales entre Ciudad de Buenos Aires y el conurbano (como el 57), representa el sector más afectado. Estas líneas han sufrido una disminución en la frecuencia superior al 30 por ciento en los últimos días. Por su parte, las líneas provinciales (del 200 en adelante) experimentan una reducción menor, aunque las empresas argumentan que la decisión no responde a una estrategia propia sino a la imposibilidad de afrontar el aumento de costos.

Con la mirada puesta en el corto plazo, el próximo martes se llevará a cabo una nueva reunión clave entre las autoridades y el sector para discutir el esquema de subsidios y el impacto del combustible. El objetivo es evitar que las paradas vuelvan a transformarse en el escenario de una odisea cotidiana para los trabajadores. 

Fuente: Infobae