Seguridad vial: ¿Por qué frenar justo antes del radar ya no alcanzará para evitar multas?
En el marco de un proyecto de modernización de la seguridad vial, la Argentina analiza la implementación de un sistema integral de fiscalización en rutas nacionales. Se trata de los "radares de tramo", una tecnología que mide la velocidad promedio y que busca terminar con la costumbre de frenar solo ante el control fijo.
A diferencia de los cinemómetros tradicionales que captan la velocidad en un instante y lugar específicos, el sistema que está bajo evaluación funciona registrando el paso de un vehículo por un Punto A y, posteriormente, por un Punto B.
A partir de la distancia exacta entre ambos controles y el tiempo que el conductor empleó en recorrerla, el software calcula de forma automática la velocidad promedio del trayecto. Si esa velocidad media supera el límite máximo permitido en ese corredor, se genera la infracción de tránsito correspondiente.
El objetivo clave: Este sistema apunta a que el conductor mantenga una velocidad constante y prudente durante todo el recorrido. Con esta tecnología, ya no alcanzará con disminuir la velocidad bruscamente unos metros antes de un control fijo al visualizar la señalización obligatoria, una práctica común que suele generar situaciones de riesgo en las rutas.
Si bien la iniciativa avanza en los despachos oficiales, todavía no existe una fecha definida para su implementación efectiva. Para que estos dispositivos puedan multar de forma válida, primero deben atravesar un riguroso proceso técnico y jurídico de aprobación y homologación ante organismos del Estado, principalmente el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).
En diálogo sobre este aspecto, el abogado especialista en fotomultas, Diego Daniel Díaz, aclaró al medio La Nación la situación del marco regulatorio actual: "Este sistema funciona en varios países europeos hace años, pero por ahora, jurídicamente hablando, en la Argentina estos radares de velocidad promedio por tramo no están homologados".
En consecuencia, el especialista advirtió que, si actualmente se labraran infracciones con este método sin las aprobaciones correspondientes, “podrían ser consideradas nulas por no cumplir con los requisitos legales vigentes”.
Actualmente, las leyes argentinas solo tienen homologados y habilitados los radares fijos (fácilmente identificables por las espiras ubicadas en el pavimento) y los radares móviles, los cuales únicamente miden la velocidad en un punto determinado.