El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, cuestionó la propuesta impulsada por Federico Sturzenegger para habilitar talleres y concesionarias como centros de verificación vehicular. Ratificó que Buenos Aires no adherirá a esa parte de la reforma y sostuvo que la medida podría afectar la seguridad vial.
En sintonía con las declaraciones realizadas días atrás tras la reglamentación nacional de modificaciones en la Verificación Técnica Vehicular (VTV), el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, volvió a marcar diferencias con la gestión de Javier Milei y reafirmó que el territorio bonaerense mantendrá el esquema actual de controles.
El funcionario cuestionó especialmente la posibilidad de que talleres mecánicos y concesionarias puedan convertirse en centros habilitados para realizar verificaciones técnicas, tal como plantea la iniciativa impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
"Las plantas verificadoras tienen como trabajo justamente verificar que los vehículos estén en condiciones para circular, mientras que el negocio de los talleres y las concesionarias que podrían habilitarse como plantas de verificación es la venta de repuestos y mano de obra", sostuvo Marinucci en declaraciones a Radio Con Vos.
En ese sentido, advirtió que la medida podría generar "una situación al menos de competencia desleal" para las empresas que actualmente prestan el servicio bajo el marco regulatorio vigente en la provincia de Buenos Aires.
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, cuestionó la propuesta de Sturzenegger de flexibilizar el sistema de licencias de conducir y la gestión de la VTV. Advirtió que la desregulación podría aumentar las irregularidades y generar competencia desleal.
— Radio Con Vos 89.9 (@radioconvos899) June 5, 2026
Mirá la… pic.twitter.com/adkBTKpJv1
"Hay dos riesgos"
El titular de la cartera de Transporte provincial consideró que la desregulación podría derivar en prácticas perjudiciales para los conductores.
"Hay dos riesgos: que vayan al taller y le digan, aún sin necesidad, que tienen que cambiar los cuatro amortiguadores, o peor aún, que le digan al conductor que se quede tranquilo y que vuelva al mes siguiente, pero ahora sale aprobado", afirmó.
Y agregó: "Estoy convencido de que generaría esos riesgos. En la provincia de Buenos Aires eso no va a suceder porque no adherimos".
Marinucci remarcó que todos los vehículos radicados en territorio bonaerense deberán continuar realizando la VTV bajo el sistema provincial para circular legalmente.
"Todo vehículo registrado en la provincia de Buenos Aires tiene que tener la VTV de la provincia de Buenos Aires para circular de forma legal", enfatizó.
Más de mil denuncias por obleas truchas
Otro de los argumentos planteados por el funcionario tiene relación con el combate a las maniobras fraudulentas vinculadas a las verificaciones técnicas.
"No adherimos al decreto, por lo menos en ese aspecto de verificaciones de los vehículos. Otro motivo tiene que ver con que actualmente hemos realizado más de 1.000 denuncias a distintas plataformas, páginas web y redes sociales que comercializan obleas de VTV de manera ilegal", señaló.
Según explicó, desde la Provincia vienen impulsando una campaña para combatir la venta fraudulenta de certificados y obleas, una problemática que, a su entender, podría agravarse con la flexibilización del sistema.
"Esta desregulación ampliaría el negocio de la irregularidad y de la ilegalidad. Para nosotros es fundamental el cuidado de quienes van arriba de un vehículo y de todos los que forman parte de la movilidad urbana", expresó.
La seguridad vial, en el centro del debate
Finalmente, Marinucci defendió la continuidad de la VTV como una política pública de prevención y recordó que cada provincia tiene autonomía para establecer sus propios mecanismos de control.
"Entendemos que es una política pública que nació en 1993, que se sostiene en la Ley de Tránsito de la provincia de Buenos Aires y que existe una legislación específica en cada jurisdicción. No solo ocurre en Argentina: en Estados Unidos cada Estado también tiene autonomía para regular sus verificaciones", concluyó.
De esta manera, la administración bonaerense ratificó que mantendrá sin cambios el actual sistema de VTV, pese a las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional en materia de revisiones técnicas vehiculares.