Informe mostró con números concretos la crisis del transporte público en el AMBA
Un revelador estudio del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) detalla que las tarifas de colectivos, trenes y subtes en el área metropolitana sufrieron aumentos de hasta el 1.700%, superando ampliamente a la inflación y pulverizando el poder adquisitivo. Mientras que en 2023 un trabajador destinaba el 2,6% de su salario mínimo al transporte, hoy ese gasto escala al 17,3%, provocando una caída estrepitosa en la cantidad de pasajeros
Desde la asunción de Javier Milei, el esquema de transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ha experimentado una transformación drástica marcada por incrementos que la consultora CEPA califica como "históricos". Según el relevamiento, que abarca desde noviembre de 2023 hasta abril de 2026, los pasajes se multiplicaron hasta 17 veces, dejando rezagado cualquier intento de recomposición salarial.
Los números son contundentes: el boleto mínimo de colectivo en la provincia de Buenos Aires saltó de $52,96 a 871,30, lo que representa una suba nominal del 1.545%. El subte, por su parte, lideró los aumentos con un incremento del 1.668%, pasando de 80 pesos a 1.414. Los trenes no se quedaron atrás, con un alza del 741% en el periodo analizado, alcanzando los $280 en abril y subiendo a $330 en mayo de 2026.
Estas cifras cobran mayor relevancia al compararlas con el Índice de Precios al Consumidor (IPC), que acumuló un 303,5% en el mismo lapso. El informe resalta que las tarifas aumentaron muy por encima de la inflación general, mientras que el Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM) avanzó apenas un 129% nominal, lo que se traduce en una pérdida real del poder de compra del 43%.
El impacto en el bolsillo de los trabajadores
La crisis no es solo una cuestión de porcentajes, sino de la supervivencia diaria de los usuarios. El CEPA advierte que viajar para trabajar o estudiar se ha vuelto una carga financiera asfixiante. En diciembre de 2023, un trabajador que combinaba colectivo y subte destinaba solo el 2,6% de un salario mínimo para movilizarse durante 22 días hábiles; para abril de 2026, ese mismo trayecto consume el 17,3% de su ingreso mensual.
Como describe el análisis de CEPA, viajar se convirtió en “una bacteria que mes a mes se come una parte más importante del salario de los bonaerenses”. El informe también subraya que el gasto llega a representar cerca del 15% para quienes deben combinar múltiples servicios diariamente.
Uno de los puntos más críticos del informe es el deterioro del poder de compra de los beneficiarios de la Beca Progresar. Con un monto congelado en $35.000 desde marzo de 2025, la capacidad de cobertura de esta ayuda se desplomó un 87%. Mientras que a finales de 2023 la beca permitía costear 839 viajes en colectivo con descuento, en mayo de 2026 apenas alcanzaba para financiar 111 boletos.
Un sistema en contracción
Este encarecimiento salvaje, sumado al cierre de más de 24 mil empresas (5.000 de ellas en territorio bonaerense), ha provocado una caída generalizada en el uso del sistema. En febrero de 2026, la cantidad total de pasajeros transportados cayó un 12,9% interanual. El sistema ferroviario fue el más afectado con una baja del 23,6%, seguido por los colectivos con un 11,7% menos de usuarios.
Detrás de esta crisis se encuentran factores estructurales como la quita de subsidios nacionales y el aumento de los costos operativos. El gasoil acumuló una suba del 536%, superando por más de 230 puntos la inflación general. Además, el Gobierno nacional redujo un 17,5% el presupuesto real del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte, comprometiendo futuras inversiones.
Ante este panorama, la provincia de Buenos Aires ha tenido que destinar unos 70 mil millones de pesos mensuales en subsidios propios para evitar que la tarifa de las líneas provinciales y municipales salte a los $1.600. Sin embargo, la incertidumbre persiste, ya que el informe concluye que “es probable que los aumentos continúen a lo largo de 2026” debido a la fórmula de actualización mensual indexada por el IPC.
Fuente: Infobae
