Inconvenientes en zona Oeste por la ausencia del Tren Sarmiento: qué pidió la secretaría de Transporte
La suspensión total del ramal eléctrico Once-Moreno durante cuatro días genera serias complicaciones en el traslado de miles de usuarios del Conurbano. Ante el cese del servicio por obras de modernización, el Gobierno nacional solicitó un refuerzo urgente de unidades a las empresas de colectivos. Los trabajos, que se extenderán hasta el domingo inclusive, se dan en un marco de emergencia ferroviaria y tras reiteradas interrupciones en lo que va del año
Desde el inicio de la jornada, este jueves 9 de julio, los pasajeros de la zona Oeste enfrentan una nueva "odisea" para movilizarse debido a la paralización completa del servicio eléctrico de la Línea Sarmiento. Hoy viernes, en el segundo día de esta interrupción programada, la Secretaría de Transporte de la Nación ha tenido que intervenir solicitando formalmente a las cámaras empresarias de colectivos que refuercen sus servicios en los recorridos paralelos a las vías.
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La medida, comunicada a través de una nota firmada por el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés, busca mitigar el colapso ante el incremento de demanda en el transporte automotor. No obstante, ha trascendido que, si bien la obra se conocía con antelación, las empresas de transporte público fueron notificadas de este pedido de refuerzo recién el miércoles.
Un plan de obras ambicioso y necesario
La suspensión, que se mantendrá hasta el próximo domingo 12 de julio inclusive, responde a la necesidad de Trenes Argentinos de contar con una ventana horaria extendida para realizar tareas críticas de infraestructura y señalización. Según los informes técnicos, el detalle de las intervenciones por zona incluye:
-Caballito: Trabajos en los Aparatos de Vía (ADV) y consolidación del paso bajo nivel en la calle Federico García Lorca.
-Liniers y Villa Luro: Tareas de señalamiento y obras en el paso bajo nivel de la calle Irigoyen.
-Ramos Mejía y Morón: Reactivación de las obras en el andén central de Ramos Mejía y continuidad de labores en el andén 2 de Morón, inhabilitado desde enero.
-Castelar y Paso del Rey: Instalación de una nueva mesa de mando en la cabina de señales y un complejo cableado sobre el puente del Río Reconquista.
-Moreno: Depuración de la infraestructura conocida como "vía cuarta".
Es fundamental aclarar que, mientras el tramo eléctrico Once-Moreno permanece inactivo, los ramales diésel que conectan Moreno con Mercedes y Merlo con Lobos (Las Heras) funcionan con total normalidad, sin sufrir modificaciones en sus cronogramas.
Reincidencia y malestar social
Este escenario no es una novedad para los habitantes del Oeste. En lo que va de 2026, la Línea Sarmiento ya acumula casi 30 días de servicios limitados o cancelados por obras programadas, lo que refleja una falta de previsibilidad que afecta la rutina de quienes dependen exclusivamente del tren.
El impacto no es solo logístico, sino también económico. Mientras el pasaje de tren se sitúa en 590 pesos, los usuarios deben recurrir a alternativas como la línea 57, cuyos valores pueden alcanzar los 3000 pesos, obligando a muchos a realizar trasbordos que encarecen y prolongan el viaje. Estas obras se ejecutan bajo la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno, en un contexto donde los gremios del sector vienen advirtiendo sobre el deterioro del sistema y el riesgo de posibles siniestros si no se invierte adecuadamente en infraestructura. Se espera que el servicio retome su funcionamiento habitual a partir del primer tren del lunes 13 de julio.
Fuente: Primer Plano On Line
